电池解胶技术将使新能源电池能够进行维修和拆卸

——非破坏性拆解是电动汽车电池可持续性发展的关键特征

OEM厂商和电池制造商的需求：

生产维修：在产线最终测试中发现缺陷时，可对电池进行返工 

市场维修：在电池已上市的情况下，可以更换缺陷模块/堆栈/电池 

回收：电池组易于拆卸，从而可将电池单元与框架分离，从而可实现回收过程的高回收率

新能源汽车中电池回收利用越来越重要

随着新能源汽车的蓬勃发展，大量动力电池面临退役。随着退役量的迅猛增长，废旧电池回收利用行业的产值也将水涨船高，在此期间如何解胶一直是行业中的痛点。

解胶原理

热能（TDL）动力电池解胶方案：

原理：当加热时，脱粘层发泡膨胀，使得结构变脆弱

在脱粘过程中，电池单元的温度保持在60°C以下

• 脱粘层也可作为电池单元膨胀过程中的热绝缘层 

• 不可逆机制：在加热后或基板冷却后可直接进行拆卸

• 在基板上预涂脱粘层； 

• 在正常使用期间无影响； 

• 加热到 100°C 及更高温度时会膨胀发泡； 

• 脱粘后强度仅为室温下初始强度的8%； 

• 初始强度约为7.2 MPa – 预涂脱黏层后再加上结构胶粘层，厚度仅为1 mm； 

• 冷却到室温后仍保持脱粘状态，易于处理；

电能（EDL）动力电池解胶方案：

原理：在施加电压时，离子扩散到电极，在脱粘层内形成弱边界层，从而达到脱胶目的

• 通过在电池组（导电基板）上的指定点施加电压完成，拥有极高自动化能力以及可靠性

• 脱粘在室温下进行

• 脱粘过程通过施加不同的电流强度(安培)来进行，可通过读取电流强度来控制(当电流强度接近于0时)基本完成脱粘

解胶方案要点

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